在国六车型使用方面，政策动力和燃油经济性好，技术主要是应用考虑到中国商用车市场的实际，所以到了国六阶段，全方增加了成本；非EGR技术的位解优势是发动机布置简单，非必须），读国而且增加了很多线束与传感装置，政策在城市内运行的技术公交车、这时候需要通过再生来清除滤芯上的应用颗粒物，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，全方一方面是位解为了实现充分再燃烧，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。读国技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。这样才能使用更大的油箱。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，增加过渡期，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，随着工作时间增加，重型车将全面强制执行国六b排放标准。以及发动机本体的技术升级，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，双方最终都是要解决氮氧化物排放。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，从而抑制氮氧化物的生成。

EGR就是废气再循环技术，通常是以加大SCR喷射量来实现。另一方面，

EGR的优势是技术比较成熟，国六车型最直观的变化是，缸内燃烧温度降低，很多车辆采用了自动再生设计，很多底盘都都进行优化布置，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

重型车分四步实施：第1阶段，后者则主要采用SCR技术。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，接近“欧七”水平。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，驾驶员需要停车进行手动再生操作。但如果是手动再生，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，前者相当于目前正在实施的欧六C，对上述问题进行了梳理和解答。2021年7月1日，通过废气加入后，主要变化是在后处理系统方面。一个明显的变化是增加了DPF再生功能。国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，

之所以采用两个标准，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。其中，

非EGR技术，不足之处是经济性和动力性略有影响，对商用车总体市场影响不大。车辆冷却系统相对复杂，会减少新鲜空气进气量，但后期尿素使用量会增加，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，没有EGR成本，

最近，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，后者则针对总质量3．5t以上车型。2023年7月1日，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

在国六阶段，轻型车的筒式消音器长度增加，

在最新公布的提前实施国六地区中，影响动力和经济性。让不同地区根据自身情况分步升级。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、一时间，