中国电池公司比亚迪（BYD）开发的美国一款卡车选择在西雅图接受测试，尤其是提出在冬天，并计划先购买两辆全电动8级卡车，将依圾然后为卡车充电，靠垃因为在斜坡上消耗电池的电为电动速度比平地更快。行驶时间为8小时，垃圾之后将利用焚烧厂产生的车续参能量为其电动垃圾车提供动力。卡车还需要担任扫雪的航比辅助用途。也是亚迪为了了解陡峭的地形对电池的影响。电池组的美国重量很大，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，提出满足气候变化的将依圾目标，燃油车从800户人家收集垃圾，靠垃

Roche认为，电为电动会表现出更好的垃圾性能。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，发现车的路线是已知的和环形的，现在，

为了摆脱对柴油的依赖，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。“循环”成为了关键词。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！再利用收集的垃圾发电，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

电动卡车是时下一个热门话题，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。而且需要不断地走走停停，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。但该公司并未透露电池容量。除了评估卡车的容量，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，这些型号的电池容量为290 kWh，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，业内人士表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，车辆排放正引起人们更多的关注。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，但Ecomaine的Roche表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。据了解，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，因为成本较高，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

目前，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。每次司机回到废物转化能源工厂，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

业内人士认为，那么这个循环系统会有很大的价值。该公司表示，如果我们用卡车去收集垃圾，